{"id":1334,"date":"2022-03-17T17:11:20","date_gmt":"2022-03-17T16:11:20","guid":{"rendered":"http:\/\/lehublot.paulduez.org\/?p=1334"},"modified":"2026-02-17T19:47:44","modified_gmt":"2026-02-17T18:47:44","slug":"le-canal-seine-nord-une-chimere-qui-devient-realite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lehublot.paulduez.org\/?p=1334","title":{"rendered":"Le Canal Seine Nord, une chim\u00e8re qui devient r\u00e9alit\u00e9"},"content":{"rendered":"

Dans les Hauts de France, qui n\u2019a jamais entendu parler du fameux Canal Seine-Nord\u00a0? Parce que \u00e7a fait bien 60 ans, qu\u2019on en parle, qu\u2019on en d\u00e9bat, qu\u2019on en discute ! Eh bien ce projet de 107 km de long est en train d’\u00e9merger. Et il arrive tout pr\u00e8s de chez nous dans le Cambr\u00e9sis puisque c\u2019est l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, en 2021, que l\u2019Etat a finalis\u00e9 son accord et que, officiellement, tout a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9.\u00a0 <\/em><\/p>\n

De nombreuses questions nous viennent donc \u00e0 l\u2019esprit : en quoi consiste-t-il r\u00e9ellement ? Un projet aussi gigantesque est-il vraiment utile ? Est-ce vraiment \u00e9cologique ?\u00a0 Nous avons men\u00e9 l\u2019enqu\u00eate pour en savoir plus \u2026<\/em><\/p>\n

Le Canal Seine-Nord, kezako ?<\/strong><\/p>\n

\"Ce<\/a>

Ce sont des p\u00e9niches bien plus importantes qui circuleront sur le Canal Seine Nord d\u00e8s 2029 (photo VDN)<\/p><\/div>\n

5 milliards d’euros … C’est le prix de ce nouveau canal gigantesque qui constituera le maillon central du transport maritime fran\u00e7ais et international. Le projet qui reliera Aubencheul-au-Bac dans le d\u00e9partement du Nord, \u00e0 15 kms de notre lyc\u00e9e, au port de Compi\u00e8gne dans l’Oise permettra de raccorder les canaux d\u2019Ile de France aux ports de la Northern Range, la fa\u00e7ade maritime de la mer du Nord, de Dunkerque \u00e0 Hambourg. L’ouvrage sera assez grand pour faire passer des p\u00e9niches d’au moins 185 m\u00e8tres de longueur et de 4 400 tonnes, chacune transportant l’\u00e9quivalent de 220 camions !<\/p>\n

Pour l’\u00e9quipe du Canal Seine-Nord, ce projet pourrait cr\u00e9er jusqu’\u00e0 6 000 emplois directs dans les d\u00e9partements concern\u00e9s. Apr\u00e8s de multiples p\u00e9rip\u00e9ties, le projet se concr\u00e9tise enfin et les premiers travaux pr\u00e9paratoires ont pu commencer en 2021 dans le secteur 1 (Oise) avant de s\u2019\u00e9taler vers le Nord, jusqu’\u00e0 la fin des travaux pr\u00e9vus en 2028. Apr\u00e8s remplissage, les premiers bateaux devraient naviguer courant 2029. Il s’agit aussi de cr\u00e9er des zones portuaires \u00e0 vocation industrielle et logistique. Ainsi, quatre plates-formes multimodales sont pr\u00e9vues \u00e0 Nesle, Marquion, P\u00e9ronne et Noyonnais avec l’objectif d’attirer des entreprises et donc, des emplois.<\/p>\n

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Un objectif \u00e9conomique et \u00e9cologique<\/strong><\/p>\n

Mais ce canal, contrairement \u00e0 ce que beaucoup pensent, ce n’est pas juste l’action de faire passer des bateaux plus rapidement de Paris vers le Nord de la France. C\u2019est surtout revaloriser le transport fluvial de l’Ile de France vers tous les ports d’Europe du Nord. Et puis les plateformes multimodales, c\u2019est une aide pr\u00e9cieuse pour d\u00e9velopper l’hinterland comme disent les g\u00e9ographes, c\u2019est \u00e0 dire la zone qu’un port approvisionne ou dont il tire ses ressources.<\/p>\n

Pour une r\u00e9gion comme les Hauts de France, o\u00f9 il est difficile de trouver un emploi, c’est donc un v\u00e9ritable coup de chance pour d\u00e9velopper l’\u00e9conomie et attirer les entreprises tr\u00e8s soucieuses d\u2019\u00eatre connect\u00e9es au reste du monde.\u00a0 Le canal permettra de cr\u00e9er un mode de transport plus respectueux de l’environnement et permettant ainsi de d\u00e9sengorger l\u2019autoroute A1 compl\u00e8tement satur\u00e9e par un afflux constant de poids lourds : en utilisant l\u2019eau, on esp\u00e8re transporter d’\u00e9normes quantit\u00e9s \u00e0 moindre co\u00fbt : moins de C02<\/sub> et un prix de transport diminu\u00e9 !<\/p>\n

Un projet compliqu\u00e9 qui suscite des d\u00e9bats<\/strong><\/p>\n

Nicolas Siegler, le pr\u00e9sident de la communaut\u00e9 d’agglom\u00e9ration de Cambrai et vice-pr\u00e9sident du conseil d\u00e9partemental du Nord, fervent d\u00e9fenseur du dossier, a pu nous \u00e9clairer sur ce projet. Il n\u2019a pas ni\u00e9 les grandes difficult\u00e9s que le projet a rencontr\u00e9es depuis des ann\u00e9es en mati\u00e8re de financement ou d\u2019absence r\u00e9elle de volont\u00e9 politique. Mais il a voulu souligner l\u2019int\u00e9r\u00eat \u00e9cologique et durable de ce\u00a0canal qui va \u00ab\u00a0retirer 800 000 poids lourds des routes fran\u00e7aises et europ\u00e9ennes<\/em>\u00a0\u00bb. Une fois termin\u00e9, le canal sera g\u00e9r\u00e9 comme le canal du Nord par les Voies Navigables de France qui auront en charge l’exploitation et la maintenance.<\/p>\n

\"Pour<\/a>

Pour Nicolas Siegler, ce canal est une r\u00e9elle opportunit\u00e9 pour le d\u00e9veloppement \u00e9conomique de la r\u00e9gion (photo LeHublot)<\/p><\/div>\n

Mais tout le monde ne partage pas son enthousiasme. Jean-Luc M\u00e9lenchon, d\u00e9put\u00e9 France Insoumise des Bouches du Rh\u00f4ne, juge le \u00ab projet pharaonique \u00bb parlant de \u00ab saccage \u00e9cologique \u00e0 la clef \u00bb. Pour lui, ce canal va renforcer le poids du port n\u00e9erlandais de Rotterdam au d\u00e9triment du Havre puisque le trafic passera d\u00e9sormais par l\u00e0. La d\u00e9put\u00e9e europ\u00e9enne \u00e9cologiste Karima Delli se pose aussi la question du financement\u00a0: \u00ab\u00a0On sait que l\u2019\u00c9tat, les collectivit\u00e9s et l\u2019Europe vont financer le canal mais, pour l\u2019instant, on ne sait pas qui paie les plateformes logistiques\u00a0\u00bb.<\/p>\n

C\u2019est vrai qu\u2019un tel chantier soul\u00e8ve de vraies questions environnementales. Certains \u00e9voquent l’utilisation d’engins de chantier pour le creusage et la construction pendant huit ann\u00e9es cons\u00e9cutives avec des pollutions atmosph\u00e9riques ind\u00e9niables. Sans compter les pollutions annexes pour produire le b\u00e9ton et les autres mat\u00e9riaux qui constitueront le canal. D\u2019autres \u00e9voquent le devenir des quantit\u00e9s de terre excav\u00e9es\u2026 Va-t-on mettre cette terre sur le c\u00f4t\u00e9 du canal et d\u00e9figurer le paysage ou bien va-t-on l’exporter dans d’autres pays ?<\/p>\n

Sans oublier les questions hydrauliques. Nicolas Siegler explique que toutes les \u00e9tudes ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9es et que le canal sera totalement \u00e9tanche (\u00e0 la diff\u00e9rence par exemple du canal du Nord), \u00e9vitant de venir polluer les champs captant alentours ou de ponctionner les ressources en eau \u00e0 la disposition des populations ou des agriculteurs locaux. Au moment du remplissage de \u00ab\u00a0cette grosse goutti\u00e8re en b\u00e9ton\u00a0\u00bb, on se servira dans l\u2019Oise en faisant attention de ne pas ass\u00e9cher la rivi\u00e8re, pour bien \u00ab\u00a0respecter les \u00e9cosyst\u00e8mes\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Des pr\u00e9cautions n\u00e9cessaires<\/strong><\/p>\n

A nos yeux, ces pr\u00e9occupations \u00e9cologiques doivent rester centrales. Pourquoi ne pas envisager des engins de chantier moins polluants, voire \u00e9lectriques s\u2019ils existent\u00a0? Ne pourrait-on pas privil\u00e9gier des mat\u00e9riaux de construction plus \u00e9co-responsables que le b\u00e9ton car nous connaissons une p\u00e9nurie mondiale de sable. Et puis ne pourrait-on pas compenser le co\u00fbt carbone de sa construction en utilisant ses terres pour cr\u00e9er de vastes zones bois\u00e9es, parsem\u00e9es de sentiers\u00a0? Sans oublier d\u2019installer des panneaux anti- bruit le long de toutes les zones habit\u00e9es.<\/p>\n

Pour notre territoire, le canal Seine Nord est un v\u00e9ritable espoir de d\u00e9veloppement avec pr\u00e8s de 1 000 emplois directs autour du port int\u00e9rieur Cambrai Marquion. Il est aussi le moyen ind\u00e9niable de faire reculer le transport routier si polluant. Puissions-nous souhaiter que cela ne se fasse pas au d\u00e9triment des \u00e9quilibres \u00e9cologiques.<\/p>\n

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Lorik Da Rocha et Mathis Defontaine<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dans les Hauts de France, qui n\u2019a jamais entendu parler du fameux Canal Seine-Nord\u00a0? Parce que \u00e7a fait bien 60 ans, qu\u2019on en parle, qu\u2019on en d\u00e9bat, qu\u2019on en discute ! Eh bien ce projet de 107 km de long est en train d’\u00e9merger. Et\u2026<\/p>\n

en lire plus<\/span><\/i><\/a> <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51,54,55],"tags":[],"class_list":["post-1334","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-concours-jre","category-concours-jre-2022","category-hublot_54"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lehublot.paulduez.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1334","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lehublot.paulduez.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lehublot.paulduez.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lehublot.paulduez.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lehublot.paulduez.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1334"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/lehublot.paulduez.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1334\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1344,"href":"https:\/\/lehublot.paulduez.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1334\/revisions\/1344"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lehublot.paulduez.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1334"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lehublot.paulduez.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1334"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lehublot.paulduez.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1334"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}