{"id":1359,"date":"2022-03-17T19:10:16","date_gmt":"2022-03-17T18:10:16","guid":{"rendered":"http:\/\/lehublot.paulduez.org\/?p=1359"},"modified":"2026-02-17T19:47:44","modified_gmt":"2026-02-17T18:47:44","slug":"la-trottinette-electrique-la-fausse-bonne-solution","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lehublot.paulduez.org\/?p=1359","title":{"rendered":"La trottinette \u00e9lectrique : la fausse bonne solution ?"},"content":{"rendered":"
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Apparues \u00e0 la fin des ann\u00e9es 2010, les trottinettes \u00e9lectriques connaissent un succ\u00e8s croissant et leurs ventes ont augment\u00e9 de 527% entre 2017 et 2020.<\/span><\/p>\n

Avec ce succ\u00e8s, tant pour les trottinettes lou\u00e9es que les trottinettes personnelles, de tristes records ont \u00e9t\u00e9 battus\u00a0:\u00a0 les services de nettoyage du Vieux-Port de Marseille ont ainsi d\u00e9couvert, en 2019, plus de 300 trottinettes au fond de l\u2019eau en une seule journ\u00e9e. Cens\u00e9es \u00eatre une solution environnementale face aux pollutions et aux embouteillages li\u00e9s aux transports en ville, la trottinette \u00e9lectrique ne serait-elle qu\u2019un gadget de plus g\u00e9n\u00e9rant une v\u00e9ritable pollution ? Qu\u2019en est-il vraiment\u00a0?<\/span><\/p>\n

Un nouveau mode de transport s\u00e9duisant<\/b><\/span><\/h4>\n
\"Elles<\/a>

Elles sont partout dans nos grandes villes et ce n\u2019est pas sans cons\u00e9quences\u2026\u00a0(Image libre de droits)<\/span><\/p><\/div>\n

Les trottinettes \u00e9lectriques ont certes de nombreux avantages\u00a0; elles sont d’abord \u00e9conomiques n\u2019ayant besoin que de quelques centimes d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 pour se recharger compl\u00e9tement pour une autonomie de 10 \u00e0 40 kms, selon le mod\u00e8le. \u00a0Elles sont aussi accessibles \u00e0 tous, tr\u00e8s maniables permettant de parcourir de petites distances rapidement, allant plus vite, en ville, qu’un v\u00e9hicule thermique, puisqu\u2019elles se faufilent dans la circulation.<\/span><\/p>\n

Pour circuler avec elles, pas besoin de permis. Les trottinettes \u00e9lectriques permettent de lutter contre les embouteillages, sont parfois pliables, et pr\u00e9sentent un encombrement minimal… J\u00e9r\u00e9mie, un utilisateur de trottinette \u00e9lectrique de 36 ans habitant Naves pr\u00e8s de Cambrai, a r\u00e9pondu \u00e0 nos questions : \u00ab\u00a0Je trouve que c\u2019est une bonne alternative aux transports en commun dans les grandes villes comme Paris, Lyon, Marseille, ou autres.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

Une trottinette \u00e9lectrique utilis\u00e9e pour un usage personnel \u00e9met seulement 61 grammes de CO2<\/sub> par kilom\u00e8tre, ce qui est donc moins polluant qu\u2019une voiture (110 \u00e0 180g \/km) ou qu’un bus (104 g\/km). De plus, les utilisateurs n’ont pas toujours besoin d’acheter des trottinettes \u00e9lectriques puisqu’elles sont disponibles en libre-service dans des grandes villes comme Paris, Lyon, Bordeaux, Marseille\u00a0; on peut aussi les louer \u00e0 des commer\u00e7ants et m\u00eame en acheter d\u2019occasion pour r\u00e9duire les co\u00fbts. Bref, la trottinette semble \u00eatre un moyen de transport d’avenir…<\/span><\/p>\n

Pour autant tout n\u2019est pas si vert<\/b><\/span><\/h4>\n

Et oui, les inconv\u00e9nients sont bien r\u00e9els. Les trottinettes \u00e9lectriques ne sont pas si vertes. Leur conception est loin d’\u00eatre \u00e9cologique car les diverses pi\u00e8ces composant les trottinettes sont fabriqu\u00e9es dans diff\u00e9rentes usines parfois tr\u00e8s \u00e9loign\u00e9es les unes des autres\u00a0: le cadre est constitu\u00e9 d\u2019un alliage d\u2019acier, de fer et de carbone fabriqu\u00e9 en Chine, de m\u00eame que les batteries au lithium qui peuvent \u00e9galement provenir du Canada.\u00a0Tous ces \u00e9changes intercontinentaux se font dans d’\u00e9normes porte-conteneurs dont on connait les rejets polluants nocifs :\u00a0 en 2018, le journal Le Monde<\/i> n\u2019affirmait -il pas que les rejets d\u2019un seul porte-conteneurs \u00e9quivalaient \u00e0 ceux d\u2019un million de voitures\u00a0? \u00a0M\u00eame si ces chiffres ont fait pol\u00e9mique, tous ces \u00e9changes n\u00e9cessaires pour construire notre trottinette aggravent son co\u00fbt carbone. D\u2019autant que massivement assembl\u00e9es en Asie du Sud-est et vendues chez nous en Europe, elles sont aussi livr\u00e9es ensuite par camions.<\/span><\/p>\n

Revenons \u00e9galement aux fameuses batteries au lithium. Cette mati\u00e8re premi\u00e8re est surtout pr\u00e9sente en Australie, au Chili, en Chine, et l\u00e0 encore il faut aller la chercher, la transporter jusqu\u2019aux lieux de fabrication des batteries. Et celle-ci g\u00e9n\u00e8re du CO2<\/sub> : pour chaque kilowattheure de stockage ajout\u00e9 \u00e0 la batterie c\u2019est entre 150 et 200 kilos de CO2<\/sub> \u00e9mis.<\/span><\/p>\n

\u00a0Par exemple, la \u00ab\u00a0ninebot kickscooter\u00a0\u00bb, une trottinette \u00e0 la mode, a une batterie de 187 kWh (ce qui lui donne une autonomie de 25km environ) soit 18,7 g de CO2<\/sub> par production de batterie, batterie non recyclable pour l\u2019instant ! Sans parler des techniques d\u2019extraction du lithium qui sont tr\u00e8s contestables puisqu\u2019elles utilisent massivement de l\u2019eau (elles sont \u00e0 l\u2019origine de lourds pr\u00e9l\u00e8vements dans les nappes phr\u00e9atiques menac\u00e9es) et contribuent, comme au Chili, \u00e0 ass\u00e9cher les territoires.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

Tout cela nous donne un bilan carbone peu reluisant\u00a0; \u00e0 Paris, les trottinettes en location partag\u00e9e auraient g\u00e9n\u00e9r\u00e9 des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre suppl\u00e9mentaires : environ 13 000 tonnes en un an, soit l’\u00e9quivalent des \u00e9missions annuelles d’une ville fran\u00e7aise de 16 000 habitants en 2020.<\/span><\/p>\n

La trottinette en acc\u00e8s libre, un fl\u00e9au\u00a0?<\/b><\/span><\/h4>\n

Les trottinettes \u00e9lectriques en acc\u00e8s libre partent d’une tr\u00e8s bonne id\u00e9e\u00a0: c\u2019est commode, on en trouve partout \u00e0 port\u00e9e de main et on peut les laisser o\u00f9 on veut.\u00a0 Mais d’autres probl\u00e8mes se posent. Savez-vous, par exemple, qu\u2019on doit les changer tous les 3 \u00e0 6 mois, ce qui repr\u00e9sente donc entre 2 et 4 remplacements dans l’ann\u00e9e, en imaginant qu’elles ne soient ni vandalis\u00e9es ni laiss\u00e9es au milieu de nulle part\u00a0? En effet, ces trottinettes, et particuli\u00e8rement celles en libre-service, sont souvent jet\u00e9es dans la nature par des utilisateurs lorsque la batterie est vide : les services de nettoyage des villes partent r\u00e9guli\u00e8rement\u00a0\u00e0 la p\u00eache, comme\u00a0dans le Vieux Port \u00e0 Marseille ou dans la Seine \u00e0 Paris.<\/span><\/p>\n

Des \u00e9volutions tr\u00e8s positives<\/b><\/span><\/h4>\n

Ce constat doit \u00eatre nuanc\u00e9\u00a0: aujourd\u2019hui des \u00e9volutions s\u2019amorcent et de plus en plus de trottinettes \u00e9lectriques sont recyclables. Depuis janvier 2020, La F\u00e9d\u00e9ration des professionnels de la micro mobilit\u00e9 (FP2M), les vendeurs et loueurs de trottinettes ont d\u00e9cid\u00e9, de lancer un guichet de recyclage unique des trottinettes \u00e9lectriques.\u00a0 Les effets sont lents \u00e0 se faire sentir mais cela va ind\u00e9niablement dans le bon sens. Instaurer des puces de tra\u00e7age dans les trottinettes afin d\u2019\u00e9viter qu\u2019elles ne soient jet\u00e9es dans la nature est aussi une piste \u00e0 creuser, sans oublier, pour les constructeurs, de r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 une production relocalis\u00e9e en Europe.<\/span><\/p>\n

Accus\u00e9es d\u2019\u00eatre tr\u00e8s dangereuses puisqu\u2019en 2021 (11 personnes sont mortes dans des accidents mettant en cause des trottinettes) leur usage est de plus en plus r\u00e9glement\u00e9. Le 20 juin 2020 un arr\u00eat\u00e9 est venu pr\u00e9ciser les r\u00e8gles concernant \u00ab\u00a0ces engins de d\u00e9placement motoris\u00e9 personnel\u00a0\u00bb\u00a0: limitation de la vitesse et des zones empruntables, interdiction de stationnement sur les trottoirs \u00e0 Paris et obligation du port d\u2019\u00e9l\u00e9ments r\u00e9fl\u00e9chissants ou de protection.\u00a0 Pourtant, rares sont aujourd\u2019hui les utilisateurs qui portent un casque. Il est sans doute n\u00e9cessaire d\u2019\u00e9duquer et de diffuser \u00e0 l\u2019\u00e9chelle globale des messages de bonnes pratiques, ce que confirme J\u00e9r\u00e9mie, notre utilisateur\u00a0: \u00ab\u00a0il faut plut\u00f4t d\u00e9velopper une certaine p\u00e9dagogie vis-\u00e0-vis des usagers\u00a0\u00bb.<\/i><\/span><\/p>\n

Enfin, au regard de son bilan carbone, ne serait-il pas judicieux d\u2019encourager davantage l\u2019usage du v\u00e9lo comme solution de d\u00e9placement durable. La ville de Lille par exemple a renonc\u00e9 d\u00e8s 2018 au syst\u00e8me des trottinettes partag\u00e9es dans l\u2019espace public, \u00e9vitant ainsi d\u2019en retrouver dans la De\u00fble, pour privil\u00e9gier les \u00ab\u00a0V\u2019Lille\u00a0\u00bb qui eux ne contiennent pas de batterie au lithium\u2026<\/span><\/p>\n

\u00a0Alexandre Domont, Augustin Guinet, Sullivan Picquet, Nathan Racine.<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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