{"id":1374,"date":"2022-03-28T17:10:53","date_gmt":"2022-03-28T15:10:53","guid":{"rendered":"http:\/\/lehublot.paulduez.org\/?p=1374"},"modified":"2026-02-17T19:47:43","modified_gmt":"2026-02-17T18:47:43","slug":"developper-les-transports-durables-sans-generer-des-inegalites-est-ce-possible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lehublot.paulduez.org\/?p=1374","title":{"rendered":"D\u00e9velopper les transports durables sans g\u00e9n\u00e9rer des in\u00e9galit\u00e9s, est-ce possible ?"},"content":{"rendered":"
\"Les<\/a>

Les voitures individuelles se sont multipli\u00e9es dans les villes des pays \u00e9mergents (comme l\u2019Inde ici), et l\u2019air y est devenu souvent irrespirable (photo Pixabay)<\/p><\/div>\n

La croissance de pays \u00e9mergents coupl\u00e9e \u00e0 une explosion d\u00e9mographique ces derni\u00e8res d\u00e9cennies, a abouti \u00e0 une augmentation consid\u00e9rable de l’utilisation des transports individuels dans le monde et ceux – ci fonctionnent le plus souvent aux hydrocarbures : c’est un v\u00e9ritable fl\u00e9au pour la plan\u00e8te. Ce type de v\u00e9hicules, on le sait tous, engendre la pollution des villes par le rejet de micro-particules (tr\u00e8s petites particules qui polluent l\u2019air que nous respirons, et s\u2019infiltrent dans notre organisme pouvant ainsi provoquer des maladies) et de gaz \u00e0 effet de serre comme le CO2<\/sub> qui contribuent au r\u00e9chauffement climatique.\u00a0 Dans son dernier rapport de mai 2020, le Citepa (Centre technique de r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de pollution atmosph\u00e9rique et de changement climatique), estime que les transports sont responsables \u00e0 31% du rejet des GES. Il est ainsi logique de penser que, pour lutter contre le changement climatique, il faut changer nos habitudes de transports et aller vers des modes plus \u00e9co responsables. Mais cela doit-il se faire au prix de fractures sociales et spatiales\u00a0plus nombreuses ? <\/span><\/i><\/p>\n

Plus d\u2019\u00e9comobilit\u00e9<\/b><\/span><\/p>\n

Pour lutter contre les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, les gouvernements mettent en place depuis plusieurs ann\u00e9es des mesures \u00e9cologiques et privil\u00e9gient des transports plus durables. Ce sont les vignettes Crit\u2019Air qui ont fait leur apparition en France d’abord dans deux grandes villes (Paris et Grenoble) avant d’\u00eatre \u00e9tendues \u00e0 toute une s\u00e9rie de m\u00e9tropoles fran\u00e7aises (Bordeaux, Toulouse, Montpellier, Marseille etc..) et \u00e0 toute l’Ile de France. Le but consiste \u00e0 classer les voitures en fonction de leurs rejets de CO2<\/sub> et d\u2019interdire aux voitures les plus \u00e9mettrices, donc Crit’Air 4 et 5, l’entr\u00e9e des centres de ces villes. Ces mesures se renforceront dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. Le but est de dissuader d\u2019utiliser et d\u2019acheter des v\u00e9hicules polluants.<\/span><\/p>\n

Ce sont aussi en parall\u00e8le les bonus\/malus \u00e9cologiques sur l\u2019achat de voiture, les primes pour l\u2019achat de v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou encore le d\u00e9veloppement de transport en commun plus respectueux\u00a0: dans notre r\u00e9gion, est n\u00e9e la premi\u00e8re ligne de bus fonctionnant gr\u00e2ce \u00e0 de l\u2019hydrog\u00e8ne vert (non produit gr\u00e2ce aux hydrocarbures).<\/span><\/p>\n

Mais des in\u00e9galit\u00e9s qui se renforcent<\/b><\/span><\/p>\n

Ces diff\u00e9rentes mesures influencent d\u00e9j\u00e0 l\u2019industrie automobile qui entame sa conversion \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique\u00a0; tous les constructeurs s\u2019y mettent et Renault, par exemple, est en train de convertir \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique tous ses v\u00e9hicules sortant de ses usines de Douai et Maubeuge. Cependant, ces mesures qui encouragent le respect de l’environnement g\u00e9n\u00e8rent des in\u00e9galit\u00e9s au sein des populations.<\/span><\/p>\n

D\u2019abord, tout le monde ne peut pas avoir acc\u00e8s \u00e0 la voiture \u00e9lectrique. Son prix reste \u00e9lev\u00e9 et, malgr\u00e9 les aides, la situation financi\u00e8re de certaines familles ne leur permet pas l’achat de ce type de voitures. La hausse r\u00e9cente du prix des carburants changera peut – \u00eatre la donne mais pour l\u2019instant, l\u2019\u00e9lectrique reste trop cher pour beaucoup de familles modestes.<\/span><\/p>\n

\"D\u00e9velopper<\/a>

D\u00e9velopper des r\u00e9seaux de transport en commun performants permet de lutter contre les in\u00e9galit\u00e9s (Photo CAC)<\/p><\/div>\n

On pourrait alors se dire que les transports en commun sont l\u00e0 pour pallier ce probl\u00e8me, mais ce n’est pas le cas. Les horaires ne sont pas toujours adapt\u00e9s et, lorsqu\u2019on habite \u00e0 la campagne, ces transports sont parfois inappropri\u00e9s. Prenons Dunkerque, ville de plus de 86 000 habitants o\u00f9 sur tout le r\u00e9seau, un bus se pr\u00e9sente aux arr\u00eats toutes les 10 minutes. A contrario, Avesnes-les-Aubert, village de 3 640 habitants \u00e0 10 km de Cambrai o\u00f9 se trouve notre lyc\u00e9e, ne voit un bus se pr\u00e9senter qu\u2019aux heures de pointe soit le matin, le midi et le soir.<\/span><\/p>\n

Cela engendre donc des probl\u00e8mes pour les horaires de travail de certaines personnes et emp\u00eache l’utilisation de ces transports en commun pour des activit\u00e9s quotidiennes (rendez-vous m\u00e9dicaux, courses…). Pour beaucoup, la mobilit\u00e9 reste bien compliqu\u00e9e, source d\u2019in\u00e9galit\u00e9s quand on n\u2019a pas la possibilit\u00e9 de se payer un v\u00e9hicule personnel.<\/span><\/p>\n

La mobilit\u00e9 une priorit\u00e9 \u00e0 la fois sociale et environnementale<\/b><\/span><\/p>\n

\"Marjorie<\/a>

Marjorie Gosselet \u00e0 la CAC r\u00e9fl\u00e9chit \u00e0 de nouveaux transports collectifs \u00e9co responsables et solidaires (Photo Le Hublot)<\/p><\/div>\n

Certaines villes l\u2019ont bien compris et cherchent par leurs moyens de transports collectifs \u00e0 lutter contre ces in\u00e9galit\u00e9s. Marjorie Gosselet, vice-pr\u00e9sidente de la communaut\u00e9 d\u2019agglom\u00e9ration de Cambrai (\u00ab\u00a0CAC\u00a0\u00bb qui rassemble 55 communes pour 85\u00a0000 habitants) nous a expliqu\u00e9 que l\u2019objectif \u00e9tait bien de proposer l’accessibilit\u00e9 aux transports collectifs dans toute l\u2019agglom\u00e9ration, aussi bien le centre que ses couronnes p\u00e9riurbaines pour inciter la population \u00e0 utiliser un mode de transport plus \u00e9cologique et \u00e9conomique. La CAC propose le transport scolaire, la navette gratuite, mobi-plus (un transport \u00e0 la demande au prix d\u2019un euro pour les personnes en situation de handicap ou \u00e2g\u00e9es…). De plus en plus, elle met en place des v\u00e9hicules propres (\u00e9lectriques) et elle r\u00e9fl\u00e9chit pour juillet prochain \u00e0 de nouvelles solutions dont un TAD (Transport \u00e0 la Demande) sur r\u00e9servation, \u00e0 des voitures \u00e9lectriques partag\u00e9es, \u00e0 la mise en place de transports dans les zones de travail et \u00e0 la cr\u00e9ation de quatre aires de covoiturage.<\/span><\/p>\n

L’installation d’aires de v\u00e9lo peut aussi \u00eatre une solution pour la mobilit\u00e9. M\u00eame si l’acc\u00e8s aux transports en commun est limit\u00e9 pour certains, le v\u00e9lo est facilement accessible. Cela suppose davantage de pistes cyclables et des aires de stationnement s\u00e9curis\u00e9es. De plus, c\u2019est moins couteux que l\u2019entretien d\u2019une ligne de bus. Par contre, cela n\u00e9cessite de changer ses habitudes\u00a0; pour les courtes distances c\u2019est non seulement \u00e9cologique mais aussi un moyen de faire de l\u2019activit\u00e9 physique.<\/span><\/p>\n

Pour les plus longs trajets, vers Lille ou Paris pour nous, le train est la solution id\u00e9ale \u00e0 condition d\u2019avoir suffisamment de dessertes. Son prix reste tr\u00e8s accessible quand, comme nous, on peut avoir un abonnement \u00e9tudiant ou m\u00eame un abonnement travail pour les salari\u00e9s. De nombreuses actions tarifaires rendent aujourd\u2019hui le train dans notre r\u00e9gion plut\u00f4t bon march\u00e9.<\/span><\/p>\n

Les in\u00e9galit\u00e9s sont au c\u0153ur des questions li\u00e9es \u00e0 la mobilit\u00e9. L\u2019oublier, \u00e0 l\u2019heure du changement climatique, serait catastrophique pour nos soci\u00e9t\u00e9s dont les fractures restent nombreuses. Souvenons-nous du mouvement des gilets jaunes n\u00e9 en 2018 d\u2019un projet de taxe carbone sur les carburants. Chaque collectivit\u00e9, m\u00e9tropole, grande ou petite ville, village avance aujourd\u2019hui vers la mise en \u0153uvre de transports accessibles \u00e0 tous. Les transports en communs sont les plus adapt\u00e9s dans la lutte contre la pollution des villes ou la d\u00e9gradation de l’environnement.\u00a0 Ils peuvent aussi lutter efficacement contre les in\u00e9galit\u00e9s particuli\u00e8rement quand leurs r\u00e9seaux sont denses, leurs dessertes nombreuses, leur fr\u00e9quence importante et encore plus quand ils deviennent gratuits.<\/span><\/p>\n

Abraham Edwards, Kelly Tricquet, Justine Copin <\/span><\/b><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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en lire plus<\/span><\/i><\/a> <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51,54],"tags":[],"class_list":["post-1374","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-concours-jre","category-concours-jre-2022"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lehublot.paulduez.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1374","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lehublot.paulduez.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lehublot.paulduez.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lehublot.paulduez.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lehublot.paulduez.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1374"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/lehublot.paulduez.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1374\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1381,"href":"https:\/\/lehublot.paulduez.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1374\/revisions\/1381"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lehublot.paulduez.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1374"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lehublot.paulduez.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1374"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lehublot.paulduez.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1374"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}