Depuis janvier 2010, on a \u00a0constat\u00e9 en Europe une hausse des prix des produits p\u00e9troliers\u00a0: en France, le prix de certains carburants a pu atteindre \u00a01,60 \u20ac\u00a0 le litre en 2011 pour moins d\u2019un euro en 2010.<\/p>\n
Pourquoi une telle hausse des prix ?<\/strong><\/p>\n En 2008, nous avions d\u00e9j\u00e0 connu une \u00a0premi\u00e8re crise mondiale au niveau du prix du carburant. En janvier 2010 se d\u00e9clenche une nouvelle crise p\u00e9troli\u00e8re due aux conflits pr\u00e9sents au Moyen-Orient, principale zone de production p\u00e9troli\u00e8re au Monde.<\/p>\n Depuis le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 2011, les r\u00e9voltes dans les pays arabes et notamment la guerre civile en Libye sont \u00e9voqu\u00e9es par les compagnies p\u00e9troli\u00e8res pour expliquer la hausse des prix.<\/p>\n Mais ce ne sont pas les seules causes, il y en a d\u2019autres\u00a0moins li\u00e9es \u00e0 la conjoncture : l\u2019explosion de la demande de produits p\u00e9troliers dans les nouveaux pays industrialis\u00e9s comme le Br\u00e9sil et la Chine qui connaissent une forte croissance \u00e9conomique, mais aussi la peur du manque d\u2019essence de certains \u00c9tats de la zone euro.<\/p>\n Ce ne sont donc pas seulement les perturbations dans la production de p\u00e9trole mais surtout l\u2019augmentation constante de la demande mondiale qui provoquent la croissance des prix des carburants.<\/p>\n <\/p>\n Faut-il changer ses habitudes de consommation\u00a0?<\/strong><\/p>\n Le p\u00e9trole \u00e9tant une ressource \u00e9puisable, une des solutions ne serait-elle pas de faire des \u00e9conomies, et donc de modifier nos habitudes de consommation\u00a0? Cela est d\u2019autant plus n\u00e9cessaire que, selon les experts, la moiti\u00e9 des ressources fossiles p\u00e9troli\u00e8res sera surement \u00e9puis\u00e9e entre 2007 et 2025.<\/p>\n Ainsi, certaines personnes limitent \u00a0leur vitesse sur l\u2019autoroute \u00e0 100 ou 110 km\/h, ce qui leur permet de faire jusqu’\u00e0 20% d’\u00e9conomie en essence. Pour les arr\u00eats de plus de 20 secondes, certains pr\u00e9f\u00e8rent \u00e9teindre leur moteur. Faire du covoiturage ou prendre les transports en commun limite l\u2019\u00e9mission de CO2\u00a0 tout en \u00e9tant un moyen rentable de se d\u00e9placer.<\/p>\n Selon un sondage IFOP, 47% des Fran\u00e7ais sont pr\u00eats \u00e0 changer leurs habitudes afin de moins consommer. Mais cette d\u00e9cision importante ne d\u00e9pend pas seulement de la motivation de chacun.<\/p>\n Le niveau de vie intervient \u00e9galement. Ainsi, les cadres et professions lib\u00e9rales sont plus nombreux que la moyenne nationale (14 % contre 11 %) \u00e0 refuser de modifier leurs habitudes quel que soit le prix du litre d\u2019essence.<\/p>\n <\/p>\n Cons\u00e9quences environnementales\u00a0?<\/strong><\/p>\n L\u2019impact environnemental le plus important est le rejet\u00a0 de CO2 d\u00fb \u00e0 la combustion du p\u00e9trole. Si le p\u00e9trole est plus polluant que le gaz naturel<\/a>, qui est la troisi\u00e8me source d’\u00e9nergie la plus utilis\u00e9e dans le monde, il est cependant moins polluant que le charbon<\/a> pour le chauffage ou la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n