Avant les JO, Londres \u00e9tait, au classement des embouteillages,\u00a0 la 9\u00e8me ville europ\u00e9enne. L\u2019organisation du transport public constituait donc un grand d\u00e9fi sans pr\u00e9c\u00e9dent. On estime \u00e0 30 milliards le co\u00fbt de la remise \u00e0 niveau du r\u00e9seau des transports en commun et gr\u00e2ce aux Jeux Olympiques, les choses se sont acc\u00e9l\u00e9r\u00e9es.<\/p>\n Depuis sept ans, un effort consid\u00e9rable a \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9 \u00e0 la modernisation du r\u00e9seau de transports londoniens, pour accueillir 3 millions de visiteurs en plus des 12 millions d’usagers quotidiens.<\/p>\n <\/p>\n Privil\u00e9gier les transports non polluants<\/strong><\/p>\n Ainsi, des stations nouvelles de m\u00e9tro ont\u00a0 \u00e9t\u00e9 construites autour de Stratford et de la gare Saint Pancras qui accueille l’Eurostar.<\/p>\n Le maire de Londres a d’ailleurs d\u00e9cid\u00e9 de ne pas construire de parkings pour favoriser les transports en commun (bus imp\u00e9rial \u00e0 \u00e9tage, m\u00e9tro, navettes) ou le d\u00e9placement \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo. Ont \u00e9t\u00e9 ainsi propos\u00e9es 18 000 places de stationnement gratuites pour les v\u00e9los ;\u00a0 les athl\u00e8tes et les officiels ont pu utiliser, quant \u00e0 eux, des v\u00e9hicules \u00e9lectriques mis \u00e0 leur disposition.<\/p>\n Ensuite,\u00a0 depuis les\u00a0 5 a\u00e9roports qui se trouvent \u00e0 proximit\u00e9 de Londres, (Heathrow, Gatwick, London City, Stansted et Luton) ont \u00e9t\u00e9 mises en place des navettes \u00e9lectriques : pouvant transporter 4 personnes avec une vitesse de 40 km\/h, elles ont accueilli pr\u00e8s de 800 voyageurs quotidiennement pendant les JO.<\/p>\n <\/p>\n Un t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique en pleine ville\u00a0!<\/strong><\/p>\n A quelques 90 m au-dessus de la Tamise, entre Greenwich et les Docks,\u00a0 \u00e0 l’est de Londres, le t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique fonctionne tous les jours et permet notamment de relier en cinq minutes la salle de spectacle O2 Arena (pendant les JO, c’est l\u00e0 que se sont d\u00e9roul\u00e9es les \u00e9preuves d’\u00e9quitation, la boxe et l’halt\u00e9rophilie).Pr\u00e8s de 2.500 passagers par heure peuvent ainsi \u00eatre transport\u00e9s pour 4,3 livres soit 5,4 \u20ac.<\/p>\n Inaugur\u00e9 par le maire de Londres, Boris Johnson le 28 juin 2012, le t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique qui a co\u00fbt\u00e9 78 millions d’euros, revenait moins cher que la construction d’un pont et permettait d’attirer les entreprises et les investisseurs dans le quartier des Docks.<\/p>\n Les JO ont sans nul doute contribu\u00e9 \u00e0 modifier consid\u00e9rablement la situation des transports \u00e0 Londres.<\/p>\n <\/p>\n Dylan Lesage<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Organiser des JO n\u00e9cessite de faire venir les spectateurs et des touristes du monde entier : le gouvernement et la mairie de Londres ont d\u00fb prendre ce probl\u00e8me \u00e0 bras le corps dans une ville d\u00e9j\u00e0 connue pour ses embouteillages. Un effort consid\u00e9rable Avant les\u2026<\/p>\n![\"JO](\"https:\/\/lehublot.paulduez.org\/images\/stories\/annee2012\/hublot_numero_24\/bridge.jpg\")
\n<\/strong><\/p>\n![\"t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique](\"https:\/\/lehublot.paulduez.org\/images\/stories\/annee2012\/hublot_numero_24\/telepherique.jpg\")
<\/strong>Mais la proposition la plus spectaculaire de ces JO, c’est sans doute la construction du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique qui s’appellera pendant 10 ans Emirates Air Line puisque la compagnie a\u00e9rienne a financ\u00e9 la moiti\u00e9 du projet.<\/p>\n