{"id":291,"date":"2016-11-25T17:08:13","date_gmt":"2016-11-25T16:08:13","guid":{"rendered":"http:\/\/lehublot.paulduez.org\/?p=291"},"modified":"2026-02-17T19:48:19","modified_gmt":"2026-02-17T18:48:19","slug":"les-transports-un-enjeu-crucial-des-jeux-de-pekin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lehublot.paulduez.org\/?p=291","title":{"rendered":"Les transports : un enjeu crucial des jeux de P\u00e9kin"},"content":{"rendered":"

Les transports : un enjeu crucial des\u00a0 Jeux de P\u00e9kin<\/strong><\/p>\n

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P\u00e9kin est une ville dense, elle a une population de 20,6 millions d’habitants. Les Jeux Olympiques attirent de nombreux visiteurs du monde entier et la pr\u00e9sence de touristes risquait d’accentuer les embouteillages. D\u00e9j\u00e0 habituellement compliqu\u00e9 dans la ville,\u00a0 le transport devint alors probl\u00e9matique, avec l’ouverture des JO.<\/p>\n

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Comment allait-on pouvoir g\u00e9rer ce flux abondant de touristes tout en tentant de garder la circulation fluide ? C’est un enjeu auquel le gouvernement chinois a d\u00fb\u00a0 faire face.<\/p>\n\n\n\n\n
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La nouvelle station \u00ab\u00a0Lishuiqiao\u00a0\u00bb sur la ligne 5 du m\u00e9tro de Beijing<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Diminuer la circulation automobile<\/strong><\/p>\n

Pendant les JO, la mairie de P\u00e9kin avait impos\u00e9 des mesures afin de diminuer le nombre de v\u00e9hicules circulant dans la capitale chinoise et am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l’air : l’objectif \u00e9tait de diminuer d’un million par jour le nombre d’automobiles, sur les 3,3 millions qui roulent quotidiennement, soit, selon le\u00a0 vice-pr\u00e9sident ex\u00e9cutif du Comit\u00e9 d\u2019organisation des JO, M. Wang Wei, emp\u00eacher la circulation d’un tiers des voitures P\u00e9kinoises.<\/p>\n

D\u00e8s le premier jour, un syst\u00e8me de circulation altern\u00e9e avait\u00a0 \u00e9t\u00e9 mis en place afin de diminuer la pollution durant les JO ainsi que les embouteillages. Des rues se situant aupr\u00e8s des installations olympiques avaient \u00e9t\u00e9 \u00e9galement ferm\u00e9es \u00e0 la circulation.<\/p>\n

La nouvelle r\u00e8gle interdisait la circulation des voitures un jour sur deux en fonction du dernier chiffre de leur plaque d’immatriculation, pair ou impair. Ainsi, le dimanche, seuls les v\u00e9hicules aux plaques paires \u00e9taient\u00a0 autoris\u00e9s \u00e0 rouler et des policiers en moto surveillaient le trafic aux principaux carrefours. Le bureau des transports de la ville avait pr\u00e9vu des amendes de plus de 10 \u20ac pour les contrevenants ce qui\u00a0 est\u00a0 une somme tr\u00e8s dissuasive pour de nombreux Chinois !<\/p>\n

Cela a permis de diminuer la circulation de 20%.<\/p>\n

Mais cette circulation altern\u00e9e ne s’est pas r\u00e9ellement appliqu\u00e9 \u00e0 tous, notamment aux taxis qui en \u00e9taient exempt\u00e9s.<\/p>\n

Certaines entreprises ont d\u00fb aussi modifier les horaires de travail en commen\u00e7ant une heure plus tard et en terminant une heure plus t\u00f4t\u00a0 pour all\u00e9ger les embouteillages.<\/p>\n

Cette question lors des JO, a provoqu\u00e9 un v\u00e9ritable d\u00e9bat relay\u00e9 par l’agence de presse officielle Xinhua,\u00a0 o\u00f9 plus de la moiti\u00e9 des personnes ont exprim\u00e9 le souhait de voir la circulation altern\u00e9e instaur\u00e9e de fa\u00e7on permanente \u00e0 P\u00e9kin. D’autres personnes exigeaient d’abord\u00a0 que la ville d\u00e9veloppe\u00a0 son r\u00e9seau de transports en commun avant de revenir \u00e0 la circulation altern\u00e9e. Cela correspondait d’ailleurs au souhait du gouvernement pour inciter la population \u00e0 utiliser les transports en commun :\u00a0 \u00a0\u00bb Circuler moins en voiture, c’est apporter sa contribution aux jeux Olympiques\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Des bus \u00e9lectriques pour les JO…<\/strong><\/p>\n

Justement dans ce domaine, une cinquantaine de bus \u00e9lectriques utilisant la technologie de batteries lithium-ion a\u00a0 \u00e9t\u00e9 mise en service pour assurer le transport des athl\u00e8tes et des officiels sur des trajets d’une dizaine de kilom\u00e8tres. Ils \u00e9taient r\u00e9partis sur 3 lignes afin de desservir\u00a0 les stades et le village de presse. Bien s\u00fbr, il s’agissait de tenter de diminuer la pollution en g\u00e9n\u00e9ralisant un projet lanc\u00e9 en fait d\u00e8s l’ann\u00e9e 2000.<\/p>\n

Ce sont donc tous les transports en commun de surface qui ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9s depuis 2006 : stations de bus mieux organis\u00e9es, nouvelles lignes d’autobus\u00a0 qui relient de nouveaux quartiers r\u00e9sidentiels au reste de la ville.<\/p>\n

De m\u00eame, pour faire face \u00e0 la progression attendue de quatre millions de voyages quotidiens dans les transports en commun\u00a0 (soit 20 millions par jour), trois nouvelles lignes de m\u00e9tro ont \u00e9t\u00e9 mises en place avant les JO, le r\u00e9seau passant \u00e0 8 lignes pour un total de 200 kilom\u00e8tres. Cette modernisation \u00e9tait cruciale. Avec seulement 114 km de lignes de m\u00e9tro en 2003 pour 16 millions d’habitants, P\u00e9kin \u00e9tait loin de Paris qui a 213 km de lignes de m\u00e9tro pour 15 millions d’habitants.<\/p>\n

De nouvelles infrastructures modernes<\/strong><\/p>\n

L’une d’elles m\u00e8ne vers le nouveau terminal a\u00e9roportuaire colossal, con\u00e7u par l’architecte britannique Norman Foster. Une autre, assez courte, conduit au stade olympique, le \u00ab\u00a0Nid d’oiseau\u00a0\u00bb. La capitale chinoise a aussi inaugur\u00e9 sa gare ferroviaire \u00ab\u00a0du sud\u00a0\u00bb, ultra-moderne, multimodale et grande comme vingt stades de football et qui a co\u00fbt\u00e9 plus 683 millions d’euros, selon les m\u00e9dias chinois.<\/p>\n

De cette gare, part notamment une autre r\u00e9alisation construite pour les JO : la liaison en train \u00e0 grande vitesse vers Tianjin, mettant la capitale \u00e0 moins d’une demi-heure de la ville portuaire, si\u00e8ge des \u00e9preuves olympiques de football, contre 1h10 minimum auparavant.<\/p>\n

Si le\u00a0 tricycle a disparu pour laisser place \u00e0 la voiture \u00e0 quatre roues, si le\u00a0 parc automobile de P\u00e9kin grossit de plus de 1.000 voitures par jour, avec les JO,\u00a0 P\u00e9kin a\u00a0 ainsi tent\u00e9 de profiter des JO pour d\u00e9velopper son m\u00e9tro. Et en raison de la hausse de l’essence et des embouteillages, la population a suivi choisissant de plus en plus\u00a0 le m\u00e9tro pour se rendre au travail dans le centre de P\u00e9kin.<\/p>\n

Aujourd’hui, malgr\u00e9 des investissementsmassifs dans les transports (de 2001 \u00e0 2005, P\u00e9kin a investi\u00a0 8 milliards d’euros dans ses infrastructures a\u00e9rienne, ferroviaire, routi\u00e8re) la ville de P\u00e9kin a toujours beaucoup de mal \u00e0 g\u00e9rer ses transports car la croissance des v\u00e9hicules est excessive et les embouteillages restent tr\u00e8s nombreux.<\/p>\n

La solution r\u00e9side sans doute dans les innovations puisqu’on \u00e9voque actuellement un projet de \u201cbus-volant\u201d, en fait un bus suspendu et qui permettrait d’\u00e9viter les encombrements. Sur que si la ville devait recevoir \u00e0 nouveau aujourd’hui les JO, le probl\u00e8me des transports se poserait toujours.<\/p>\n

Alice Godart et M\u00e9lanie Delsart<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les transports : un enjeu crucial des\u00a0 Jeux de P\u00e9kin   P\u00e9kin est une ville dense, elle a une population de 20,6 millions d’habitants. Les Jeux Olympiques attirent de nombreux visiteurs du monde entier et la pr\u00e9sence de touristes risquait d’accentuer les embouteillages. D\u00e9j\u00e0 habituellement\u2026<\/p>\n

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